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奔腾推B级运动轿车搭18T与大众CC同级

2019-04-15 12:57:40 | 来源: 旅游

奔腾品牌自今年推出新款旗舰车B90以后,时隔不到2个月的时间内,奔腾品牌再出重拳,发布上市了年内的第二款产品全新奔腾B70。全新B70对一汽奔腾而言,不仅是品牌旗下的款全新换代车型,更是开启了企业对未来5年的全新发展战略规划。值得一提的是,全新奔腾B70除常规版车型外,还首次针对B级轿车推出了运动版车型,搭载了全新的1.8T发动机。同时奔腾B70运动版也成为国内自主车企打造的中高级运动轿车,该车的与目前市场上一汽-大众CC为同级产品。

1.售价亲民:竞争力的关键(9..48万元)

在国内的B级轿车市场中,多以商务行政轿车为主,但针对这一级别的运动版车型却寥寥可数,仅有一汽-大众CC、丰田锐志、本田思铂睿等合资车型。自主品牌的车型中更是寥寥无几,在全新奔腾B70所推出的运动版,推出恰恰弥补了国内自主品牌这1细分市场的空白。同时9..98万元的售价,也令这款车型相比和合资轿跑车更具竞争力。

2.进入T时代 搭1.8T增压发动机

与此同时,全新奔腾B70继B90以后也换装了T引擎,成为第二款搭载涡轮增压发动机的车型。不同的是,全新奔腾B70并非全系换装1.8T发动机,仅供运动版车型,而常规版仍搭载的2.0L自然吸气引擎。其中采取一汽轿车代号为4BC18T的1.8T增压发动机,功率为137kW/rpm,峰值扭矩为235Nm/rpm,匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。

3.采用奔腾第二代车型平台 车身尺寸加长

全新奔腾B70相比老款车型而言,采取了第二代车型平台,车身尺寸也进行了全面的拓展,长宽高分别为mm,轴距为2725mm。与目前市场上热销的B级车起亚K5、现代名图相比,全新奔腾B70的车身尺寸并不逊色,足以匹敌国内知名合资车型。

4.增外观运动套件 造型更加动感

全新奔腾B70分别普通版和运动版两种系列,常规版造型显得大气商务,而运动版造型则更显动感张扬。其中运动版车型更具亮点,在外观造型方面加装运动套件,前进气格栅采取造型十分动感的蜂窝状设计,RS、Turbo等运动标识,熏黑前灯组,17英寸的十辐式铝合金轮毂,车尾扰流板;从而彰显运动版的专属特质。

5.内饰充斥红色运动元素

除在外观的运动套件外,内饰也进行了相应的调剂。车内采取全黑的内饰配色,配合铝合金踏板、红色缝线设计的三幅式方向盘、红色炮筒式仪表盘等处,均彰显出一款运动轿车浓郁的竞技风格。同时在配置方面,高配车型配有7英寸的TFT中控屏,可实现触控操作,并支持停车影象、GPS导航和蓝牙等功能。

6.车内储物及乘坐空间充裕

经过全面换代的奔腾B70,车内储物空间和乘坐空间都有所提升。车内设置有7个杯架、置物盒、眼镜盒等多样化的置物空间,足以满足每位乘客的需求。在乘坐空间方面,身高1.75的乘客坐入驾驶席后,头部具有4指的余量,空间较为充裕;移至车辆后排乘坐,头部也有4指余量,膝部足有近2掌的间距,给予车内乘员充裕的驾驶空间。

7.道路试驾:动力充足 转向

此次试驾的全新B70车型1.8T运动版,与不久前试驾的B90有着相同的动力性能,不同之处在于,奔腾B70的油门响应更加敏锐,初次接触的时候难免会有些不大适应。当发动机转速爬升至2000转以上时,可以感受到明显的涡轮参与,此时235Nm的峰值扭矩也会喷涌而出,推动自重超过1.5吨的车辆显得轻而易举。

与1.8T发动机匹配的6速手自一体变速箱,二者间有着很好的默契,可以非常平顺的完成换挡,对动力的传递和衔接也十分联贯。不过略显遗憾的是,奔腾B70并未给这款运动版车型提供换挡拨片,这也使得车辆在运动配置上有一定的缺失。前双叉臂后多连杆的悬架组合,赋予了奔腾B70良好的操控感,避震调校略显紧绷,可以清晰传递路面的细小颠簸,虽然这样的设定符合运动轿车的特质,但却对舒适性有着很大影响。

照旧采取机械液压助力的转向系统,使得全新奔腾B70在转向时方向盘的力度十分沉重,同时回馈力度也很大。不过好在有着良好的指向性,在张家界天门山的试驾进程中,九十九道弯更是让我充分体会了全新奔腾B70出色的的转向。

说说全新奔腾B70的产品竞争力,在经过换代升级以后,无论是外观、内饰、空间和动力都取得了全面的提升,其中竞争力的莫过于车型9..98万元的售价,这1价格在国内的B级轿车中可谓十分亲民。固然全新B70在配置方面也有一定的不足,比如全系没有无钥匙启动、无钥匙进入、氙气大灯等缺失,显然这些都是未来B70需要进一步完善的地方,但就产品本身而言,全新奔腾B70明显已具有与同级合资产品抗衡的能力。(通社 2014年5月12日 张家界报导)

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